Proyek Penelitian Aksesibilitas Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Oleh DFG

Proyek Penelitian Aksesibilitas Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Oleh DFG

04/05/2021 0 By admin

Proyek Penelitian Aksesibilitas Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Oleh DFG, Tema: Infrastruktur transportasi menentukan aksesibilitas dan, dengan demikian, potensi interaksi yang tersebar tidak merata. Aksesibilitas merupakan prasyarat penting untuk pertukaran pengetahuan dan produksi yang, dengan latar belakang transformasi ekonomi menjadi ekonomi pengetahuan, memiliki pengaruh yang semakin besar terhadap pembangunan perkotaan dan daerah.

Proyek Penelitian Aksesibilitas Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Oleh DFG

Proyek Penelitian Aksesibilitas Stasiun Kereta Api Berkecepatan Tinggi Oleh DFG

Karena perluasan rel kecepatan tinggi (HSR) di banyak negara — termasuk Jerman — dalam beberapa dekade terakhir, stasiun HSR kini menjadi salah satu titik akses sentral untuk transportasi penumpang nasional. Melalui efek aksesibilitasnya, mereka tidak hanya mempengaruhi kemungkinan interaksi antara perusahaan dan rumah tangga yang didirikan secara lokal, tetapi juga berpotensi untuk mengkatalisasi keputusan lokasi dan dengan demikian mempengaruhi struktur spasial itu sendiri dalam jangka menengah hingga panjang.

quebec-japon – Efek katalitik ini menjadikan HSR sebagai instrumen potensial untuk perencanaan dan kebijakan daerah. Ini memiliki relevansi sosial dan politik yang tinggi, terutama dengan latar belakang investasi publik besar di masa lalu dan masa depan ke dalam infrastruktur HSR.

Dalam istilah ilmiah, pertanyaan yang paling menarik adalah apakah efek jangka menengah dan panjang dari stasiun HSR, yang bergantung pada faktor-faktor yang mempengaruhi lebih lanjut, dapat diamati. Diskusi akademis baru-baru ini tentang penilaian efek ini jauh dari tegas dan menekankan perlunya penelitian lebih lanjut.

Selain itu, ia berfokus pada sistem transportasi yang berkembang pesat di Cina, Spanyol, dan Prancis; ini, bagaimanapun, hanya pada tingkat tertentu dapat dibandingkan dengan sistem Jerman.

Selain itu, sebagian besar studi mempertimbangkan efek peningkatan aksesibilitas melalui input dan output gabungan, sementara tidak memiliki analisis yang dibedakan secara spasial dan pendorong lokal serta metode kualitatif bottom-up.

Dari perspektif spasial, kami tertarik pada efek terputus-putus dan kontras yang dihasilkan oleh HSR. Karakteristik khusus dari HSR berarti bahwa, tidak seperti dalam kasus infrastruktur jalan, efek positif terutama diharapkan pada “node” jaringan yang berlokasi di pusat.

Pada saat yang sama, HSR mungkin memiliki potensi untuk mengubah distribusi spasial dari ruang “perifer” dan “pusat” itu sendiri terkait dengan aksesibilitas. Ini memengaruhi aksesibilitas aktual dan yang dirasakan karena stasiun HSR juga dapat memproyeksikan gambar yang memengaruhi penggunaan ruang.

Tujuan dari proyek ini adalah untuk memperkirakan secara sistematis efek fungsional dan spasial stasiun HSR di Jerman pada tingkat skala yang relevan untuk pengambilan keputusan. Penekanan khusus ditempatkan pada hubungan antara peningkatan aksesibilitas di lingkungan lokal dan regional stasiun HSR dan keputusan lokasi perusahaan ekonomi pengetahuan.

Pendekatan kami didasarkan pada perbandingan studi kasus yang kontras dan prinsip triangulasi metodis: Pendekatan kuantitatif dan kualitatif saling melengkapi baik dari segi sifat data yang digunakan dan kombinasi metode analisis spasial ilmiah. Dengan cara ini, kami berkontribusi untuk memahami efek katalitik yang saling menguatkan dari infrastruktur HSR di Jerman.

Proyek ini mengacu pada keahlian penelitian yang telah lama ada pada ekonomi pengetahuan dan jaringan transportasi di Ketua Pengembangan Perkotaan, serta pada tesis doktoral dari seorang anggota tim, yang sekarang dapat dilanjutkan berkat hibah penelitian selama 2,5 tahun oleh Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG).

Peneliti Terlibat: Fabian Wenner, Johannes Moser, Alain Thierstein

Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG)