Rel Kereta Api Cepat Buenos Aires – Rosario – Cordoba

Rel Kereta Api Cepat Buenos Aires – Rosario – Cordoba

28/05/2021 0 By admin

Rel Kereta Api Cepat Buenos Aires – Rosario – Cordoba, Kereta kecepatan tinggi Buenos Aires – Rosario – Córdoba (bahasa Spanyol: Tren de Alta Velocidad de Argentina – TAVe) adalah proyek yang dirancang untuk menghubungkan kota Buenos Aires, Rosario, dan Córdoba di Argentina melalui kecepatan tinggi 710 km (440 mil) jaringan rel. Rencananya, yang diumumkan oleh Presiden Néstor Kirchner saat konferensi pers di Casa Rosada pada 26 April 2006, akan menjadi yang pertama di Argentina yang beroperasi pada kecepatan hingga 320 km / jam (200 mph). Seluruh proyek diberhentikan karena krisis keuangan 2007-08.

Rel Kereta Api Cepat Buenos Aires – Rosario – Cordoba

Overview

Buenos Aires dan wilayah metropolitannya memiliki populasi lebih dari 13 juta, hampir sepertiga dari total nasional. Ini adalah pusat ekonomi dan politik Argentina, dan titik masuk internasional utamanya.

Rosario, terletak sekitar 310 km (190 mil) utara-barat laut ibu kota, adalah kota terbesar ketiga dan pelabuhan utama, dengan populasi metropolitan 1,3 juta. Ini adalah bagian dari inti pertanian dan industri di wilayah pesisir.

quebec-japon Córdoba, dengan populasi sekitar 1,4 juta, terletak sekitar 710 km (440 mil) dari Buenos Aires, dekat pusat geografis Argentina. Ini adalah wilayah metropolitan terpadat kedua, dan pusat budaya, wisata, dan industri.

Secara keseluruhan, ketiga kota tersebut memiliki 15 juta penduduk, atau lebih dari sepertiga dari keseluruhan populasi negara yang berjumlah 40 juta jiwa, sekaligus mewakili tiga kota besar. Rosario dan Cordoba merupakan sentra penting di sektor pertanian, yang telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir berkat harga komoditas yang tinggi.

Pada saat proyek diumumkan pada tahun 2006, bentuk transportasi utama antara ketiga kota ini adalah melalui jalan darat, melalui Rute Nasional 9 (Jalan Raya 4 lajur dari Buenos Aires ke Rosario dan rute 2 lajur dari Rosario ke Kordoba – Jalan raya Rosario ke Kordoba adalah diharapkan selesai pada 2009-), diikuti jauh di belakang oleh perjalanan udara.

Kereta berkecepatan tinggi akan bertindak sebagai komponen penting dalam kebangkitan perkeretaapian di Argentina, yang akan berdampak besar pada perkembangan ekonomi wilayah tersebut untuk sambungan penumpang dan kargo yang lebih cepat.

Fitur

Kereta listrik berkecepatan tinggi yang beroperasi pada kecepatan hingga 320 km / jam (200 mph) dengan saluran listrik katener di atas pada trek pengukur standar 1.435 mm (4 ft 8 + 1⁄2 in), kereta ini akan beroperasi terutama di jalur tunggal , tetapi dengan jalur ganda 55 km (34 mil) antara Buenos Aires dan Rosario yang memungkinkan sembilan kereta / hari di bagian ini melewati satu sama lain dengan kecepatan tinggi dan kemudian ke Córdoba dengan jalur tunggal yang baru.

Baca Juga : Mengenal Transportasi High Speed Rail

Alstom adalah perusahaan yang dipilih untuk menyediakan delapan TGV dek ganda berkapasitas 509 penumpang yang dilengkapi dengan pensinyalan ETCS Level 2. Jalur baru seharusnya menyediakan waktu perjalanan Buenos Aires-Rosario 85 menit (sebagai perbandingan, bus penumpang antarkota membutuhkan waktu sekitar empat jam), dengan Córdoba mencapai 90 menit kemudian.

Stasiun

Kereta baru itu akan menghubungkan kota-kota di sepanjang koridor tengah melalui jantung pertanian Argentina. Rencananya saat ini, akan ada 20 layanan kereta api setiap hari yang mengangkut sekitar 7.500 penumpang. Beberapa perhentian perantara direncanakan antara yang utama, kemungkinan besar di kota Pilar, Campana, San Pedro, San Nicolás de los Arroyos, Cañada de Gómez, Marcos Juárez, Bell Ville dan Villa María.

Tawaran, Biaya dan Pembiayaan

Total biaya jalur Buenos Aires — Rosario — Córdoba dihitung sebesar US $ 4 miliar. Empat perusahaan Eropa menampilkan diri mereka sebagai penawar: Alstom (Prancis), Siemens (Jerman), CAF (Spanyol) dan Impregilo (Italia). Kondisi pra-kontrak menyatakan bahwa negara bagian akan membayar seluruh jumlah, tetapi perusahaan yang bertanggung jawab atas pembangunan akan mendanai 50%.

Ketika penawaran teknis dan finansial jatuh tempo pada Maret 2007, hanya pengelompokan Veloxia dari Alstom, Isolux Corsan, Iecsa dan Emepa Group yang diajukan, dan konsorsium dipilih sebagai penawar yang disukai pada 20 Juni 2007.

Veloxia secara resmi dipilih pada 16 Januari 2008, dengan kontrak yang akan ditandatangani ‘dalam beberapa bulan mendatang’. Alstom akan memasok delapan kereta TGV dek ganda yang disebut ‘Cobra’. sementara IECSA akan melakukan teknik sipil, Isolux Corsan dan Emepa Group akan membangun lintasan tersebut.

Menteri Transportasi Argentina, Ricardo Jaime, mengumumkan pada 27 Maret 2008 bahwa menteri keuangan Martín Lousteau dan konsorsium yang dipimpin oleh perusahaan Prancis Alstom menyetujui resolusi untuk mendanai Kereta Cepat Buenos Aires — Rosario — Cordoba High Speed ​​(TAVe).

Batas kredit disediakan oleh bank Prancis Natixis, yang mencakup 100% proyek. Skema pembiayaan mengantisipasi investasi sekitar A $ 12.500 juta (€ 2 miliar atau US $ 4 miliar), yang akan dibiayai dengan kredit jangka panjang selama 30 tahun yang akan dijamin dengan penyerahan hak publik.

Proyek tersebut akhirnya dihentikan pada Desember 2012. Perusahaan Prancis Alstom, yang telah memenangkan tender untuk membangun rel berkecepatan tinggi, mengaku telah membayar suap kepada pihak berwenang Argentina.

Timeline

  • 8 Mei 2006: Telepon lisensi (kualifikasi penawar): Impregilo, Siemens, Alstom dan CAF.
  • 25 Juli 2006: Undang-undang kualifikasi perusahaan: Siemens, Alstom dan CAF.
  • 20 Desember 2006: Penawaran teknis. Tertunda dua kali hingga 27 Maret 2007: Hanya Alstom.
  • 30 Januari 2007: Penawaran ekonomi. Ditunda dua kali hingga 30 April 2007.
  • 16 Januari 2008: Argentina memilih konsorsium yang dipimpin Alstom dalam kemitraan dengan perusahaan Spanyol dan Argentina untuk membangun jalur kecepatan sangat tinggi pertama di Amerika.
  • 27 Maret 2008: Persetujuan resolusi untuk pembiayaan Eksternal.
  • 29 April 2008: Presiden Cristina Fernández de Kirchner secara resmi menandatangani kontrak siap pakai dengan konsorsium Veloxia untuk pembangunan jalur 320 km / jam antara Buenos Aires, Rosario dan Córdoba.
  • 7 Februari 2009: CEO Alstom mengumumkan seluruh proyek “dalam keadaan siaga” karena krisis keuangan saat ini. Mengungkapkan optimisme proyek tersebut akan rampung di masa mendatang.
  • Desember 2012: Menteri Perhubungan, Florencio Randazzo, menyatakan bahwa “kereta api menuju Rosario di jalan yang aman, dengan waktu tempuh 3 jam setengah, sudah cukup bagi saya”, secara implisit menghentikan proyek tersebut.

Koneksi Mar del Plata

Berita terbaru tentang TAVe adalah peluncuran proses penawaran untuk jalur baru ke kota resor pantai tepi laut dan pelabuhan perikanan utama Mar del Plata, 400 km (250 mil) di selatan kota Buenos Aires, meskipun dalam hal ini, dari stasiun kereta Constitución, di bagian tenggara tengah kota.

Menurut rencana, rute baru tersebut akan memungkinkan kecepatan rata-rata 250 km / jam (160 mph) dan maksimum 320 km / jam (200 mph). Itu hanya akan berhenti di Dolores dan Chascomús dan menyelesaikan perjalanan ke Mar del Plata dalam waktu kurang dari dua jam.

Baca Juga : Rekomendasi Tempat Wisata Menakjubkan Di Switzerland

Saat ini, layanan terganggu oleh kekurangan dan penundaan yang serius dan memakan waktu lebih dari tujuh jam, lebih dari layanan yang disediakan di tahun 50-an oleh El Marplatense dengan kecepatan hingga 90+ mph (150 km / jam) berjalan dalam 3 jam 45 min dalam formasi canggih buatan Budd Co.

Kritik

Proyek tersebut dikritik habis-habisan oleh Poder Ciudadano, LSM anti-korupsi Transparansi Internasional di Argentina yang bergantung pada Argentina, karena terlalu mahal dibandingkan dengan jumlah orang yang mendapat manfaat darinya.

Poder Ciudadano juga menyatakan ketidaksetujuannya atas pengalihan dana pemerintah Argentina dari layanan kereta metropolitan Buenos Aires yang sudah kurang dana, yang digunakan setiap hari oleh jutaan warga. Belakangan, ketika Poder Ciudadano meminta kelayakan penawaran, tender itu ditolak dua kali.